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无人驾驶汽车的未来

自动驾驶汽车有望彻底改变交通运输行业。自大约八十年前开始商用汽车生产以来,汽车行业发生了许多重大变化,但是在这段时间内,操作人员使用方向盘和踏板引导车辆的基本原理一直保持稳定。这种情况正在迅速改变。较新的汽车已经具有用于停车和碰撞检测等功能的自动化功能,汽车和科技公司正在努力交付能够进行高级导航而无需人工输入的车辆。

无人驾驶汽车的未来

用于汽车,卡车和货车的自动驾驶系统(ADS)即将到来,并有望带来一些巨大的变化和机遇。这是对未来的把握,无人驾驶技术发展面临的一些主要障碍,以及技术进步带来的重大突破可能意味着什么。

自动驾驶系统现在可以做什么?

较新的汽车已经采用了机器校正和机器辅助技术,例如车道校正,潜在碰撞检测和自动泊车。包括特斯拉奥迪在内的一些制造商的汽车都具有属于Level 3功能级别的半自动驾驶功能。

已发布的大多数更先进的支持ADS的车辆都属于2级和3级标识,而具有真正4级功能的市售车辆仍处于开发和测试阶段。福特预计将在2021年推出4级汽车,而百度 (NASDAQ:BIDU)和沃尔沃也正联手在2021年推出4级汽车。一些消息来源暗示,具备4级能力的车辆将更早推出,而Alphabet的(纳斯达克:GOOG) (纳斯达克:GOOGL)Waymo已经拥有一支无人驾驶汽车,在公共道路上作为出租车的用途有限。特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,他的公司将在2020年准备好5级电动汽车。

但是,其他分析师和行业人士对这项技术的发展持更为谨慎的态度,认为许多预测都过于乐观。

苹果联合创始人,曾经对自动驾驶汽车的未来充满乐观的人史蒂夫·沃兹尼亚克(Steve Wozniak)认为,自动驾驶汽车技术远未达到足以大规模实施的水平。听到Waymo首席执行官约翰·克拉夫奇克(John Krafcik)表示自动驾驶汽车永远无法在所有条件下行驶的消息,您可能会感到惊讶。

ADS技术已经走了很长一段路,但是在向消费者提供真正的4级和5级汽车之前,仍然必须解决并实施一些重大的障碍和重大进步。这些技术进步何时到达消费者级别的预测范围各不相同,这表明公司和预测人员可能正在使用不同的定义和分级系统来评估无人驾驶功能。

自动驾驶汽车安全吗?

无人驾驶汽车的未来

一些报告和专家建议,在执行某些驾驶功能时,ADS车辆已经比人类驾驶的车辆更安全。自动驾驶汽车不会遭受睡眠不足的困扰,也不会在药物或酒精的影响下驾驶。它们还具有更广阔的视野,并旨在遵守交通法规,而人类驾驶员有时会因为分散注意力而无视法律或不遵守法律。

自动驾驶技术具有减少事故的潜力,但是一些引人注目的事故引发了人们对自动驾驶系统运行不佳所带来的风险的质疑。2016年1月,一名中国男子在特斯拉(Tesla)撞到一辆清洁车的后座时被杀。据报道,特斯拉在事故发生时激活了其自动驾驶功能。这标志着首次报道的死亡事件,在该死亡事件中,车辆的ADS功能被视为潜在的促成因素,尽管警方确实发现,特斯拉驾驶员并未按照自动驾驶规则关注道路。

2016年5月,一名男子在特斯拉(Tesla)在自动驾驶模式下撞上卡车及其拖拉机后在美国死亡。特斯拉的传感器将卡车的白色拖拉机误认为是天空的一部分。在某些情况下,无人驾驶汽车似乎因撞车而出了故障,但是操作人员不注意道路(这是2级和3级系统的要求)也是一个因素。

关于无人驾驶汽车安全性的辩论在2018年激增,此前亚利桑那州的一名妇女被Uber车辆撞倒并炸死,据报道,Uber车辆以自动驾驶模式运行。事故促使乘车公司暂时中止了在公共道路上对自动驾驶汽车的测试。发生碰撞的车辆被归类为具有3级功能,并且报告表明,事故发生时,汽车驾驶员正在低头看待-这意味着事故可能部分是由于人为错误造成的。致命撞车事故发生大约九个月后,Uber恢复了测试。

可用于评估自动驾驶汽车的安全性的公共数据仍然有限。进行自动驾驶测试的大多数城市和州都倾向于相对干燥的天气条件和简单的道路系统,这使得无人驾驶汽车更容易发挥作用。加利福尼亚州也是美国唯一要求测试无人驾驶汽车的公司提交报告的报告,其中详细说明了涉及公共道路上自动驾驶汽车的每起事故。但是,即使加利福尼亚州的报告要求也无法提供有关无人驾驶车辆系统性能的非常详细的视图。

很难对自动驾驶汽车提供的安全水平进行全面评估。竞争激烈的自动驾驶系统还依赖于不同的技术平台,某些系统可能比其他系统更安全,但是在理想的操作条件下,自动驾驶系统的表现确实要好于人类驾驶员。Axios的一项研究发现,2014年至2018年,加利福尼亚州涉及自动驾驶汽车的大部分事故都是由人造成的。但是,正如Waymo的John Krafcik所指出的那样,该技术仍需要改进,以使其在更广泛的范围内发挥更大的功能。场景。

人们会接受自动驾驶汽车吗?

无人驾驶汽车的未来

自动驾驶汽车需要克服一些感知问题。AAA年度自动驾驶汽车调查的2019年分期付款发现,受调查的人中有71%的人会害怕乘坐全自动驾驶汽车-与2018年的73%的受访者相比略有下降,而与63%的受访者相比则大幅上升他们将害怕在2017年成为无人驾驶汽车的乘客。在2019年的调查中,只有19%的受访者表示,他们愿意让孩子和其他家庭成员乘坐自动驾驶汽车。

CivicScience的一份报告得出了类似的结果,有72%的受访者表示,他们对无人驾驶汽车“一点也不舒服”。在CivicScience研究中,只有6%的受访者表示他们对这项技术完全满意。

数据表明,人们对ADS技术持谨慎态度,许多人将需要看到证据,证明它比人们在拥抱前驾驶更安全。路透社益普索(Ipsos)在2019年4月发布的一项民意测验发现,一半的人认为自动驾驶汽车比人类驾驶的汽车更具危险性。三分之二的受访者表示,他们认为自动驾驶汽车必须比人类驾驶员具有更高的安全标准。

一些专家认为,对无人驾驶车辆的支持不力是由于涉及ADS技术的重大事故以及对自动驾驶技术缺乏经验的人们所致。AAA汽车工程与行业关系总监Greg Brannon针对目前对无人驾驶技术的看法提出了这一解释,他期望这种看法将改善人们的情感:

自动驾驶汽车技术正在一个非常公开的阶段发展,结果,它正在影响消费者对此的感觉。有机会与半自动或全自动汽车技术进行互动将有助于消除消费者的一些神秘感,并为获得更大的接受度敞开大门。

AAA的研究发现,具有自动驾驶功能(包括车道保持辅助,自动紧急制动和自动停车)经验的驾驶员更有可能信任自动驾驶功能。如果技术持续改进,并且机器驱动的驾驶系统显示出可靠的安全性,那么自动驾驶汽车的好感度等级可能会随着时间的流逝而增加。

无人驾驶汽车可以提供什么好处?

如果自动驾驶技术继续如许多分析家所预期的那样发展,那么自动驾驶汽车实际上可以极大地减少交通事故的发生。每年,美国有成千上万的人在车祸中丧生,还有更多的人受伤。

根据一些研究,汽车碰撞的代价也很高,每年在美国造成数千亿美元的损失,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)估计,有94%的汽车事故是由人为错误引起的。如果自动驾驶系统能够胜任接管工作,那么减少人为输入就有可能导致更少的人员伤亡和减少的经济损失。

拥有自动驾驶汽车还可以使人们有更多的空闲时间。通勤可能会花在项目上,与其他乘客交谈或在车载娱乐系统上观看喜欢的电视节目上。尽管许多人喜欢开车,但在旅途中完成工作或享受休闲时光的机会可能会转化为显着的生产力和生活质量的改善。根据美国联邦公路管理局和交通部的数据,美国人每年平均花在开车上的时间超过12天,而该国的驾驶员每年在道路上的总合时数超过800亿小时。

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